Généralités sur la reprise de chaussée

L’objectif de cette fonctionnalité, présente dans le menu Dévers/Décapage, est de permettre la prise en compte par AutoPISTE d’une chaussée existante lors du calcul du projet.

Les profils calculés par AutoPISTE sont constitués :

De la chaussée existante dans les zones où elle a été paramétrée,
Des éléments du profil type affecté à la tabulation dans les autres zones.

REMARQUES :

AutoPISTE est capable de gérer plus d’une chaussée existante par profil.
Le paramétrage d’un Bord de Chaussée Existante est toujours rattaché à un objet polyligne 2D.
Le paramétrage d’un Bord de Chaussée Existante est toujours lié au projet courant.

Principe de calcul d’un profil avec récupération d’une chaussée existante :

Voici, dans l’ordre, les étapes du calcul réalisé par AutoPISTE pour récupérer une chaussée existante :

Emprise de la chaussée existante : Détermination de la zone d’emprise de la chaussée existante par recherche des intersections entre le profil et les polylignes de bord de chaussée. Sur le schéma la zone d’emprise de la chaussée est repérée par les hachures.

Déduction de l’empiètement, zone de chaussée récupérable : Le paramètre « empiètement » est soustrait à la zone d’emprise de la chaussée existante (notons (C) cette limite de chaussée récupérable).

Zone théorique de chaussée conservable : Contrôle de la distance entre le bord de la nouvelle chaussée projet et le bord (C) de la chaussée existante récupérable :

En faisant les contrôles suivants sur le bord gauche et droit de la chaussée existante, le programme obtient la zone où la chaussée existante peut théoriquement être conservée.

Exemple, cas ou le projet est plus large que la chaussée existante :

Si la distance est supérieure au paramètre « largeur godet », la partie conservée de la chaussée existante a pour limite (C) : la totalité de la chaussée existante est conservée.

Autre exemple, cas où le projet est plus étroit que la chaussée existante :

Si la distance est comprise entre la « largeur godet » et la « largeur minimale », la partie conservée de la chaussée existante a pour limite le bord de la chaussée à laquelle est soustrait le paramètre « largeur godet ».

Si la distance est inférieure à la « largeur minimale », un test supplémentaire est effectué :

Vérifier que la nouvelle route se trouve entièrement sur la chaussée existante.

Si ce contrôle n’est pas vérifié, la partie conservée de la chaussée existante a pour limite le bord de la nouvelle chaussée à laquelle est soustrait le paramètre « largeur godet ».

Sinon, la limite est le bord de la chaussée projet : la totalité de la chaussée existante est conservée.

En faisant ces contrôles sur le bord gauche et droit de la chaussée existante, le programme obtient la zone où la chaussée existante peut théoriquement être conservée.

REMARQUES :

La chaussée récupérée ne forme pas forcément une zone continue sur un même profil : AutoPISTE analyse chaque point du profil pour rechercher si la chaussée existante peut être conservée.
Le paramètre "Largeur minimale de chaussée" est contrôlé pour chaque profil partout où la chaussée existante est récupérée.
Le paramètre "largeur godet" est appliqué en bordure de la chaussée existante et partout où la chaussée existante n’est pas récupérée.
Lors de l’utilisation de profils types par points (COVADIS), il est indispensable de paramétrer des segments de la ligne Projet en "Chaussée".

Le tableau ci-dessous récapitule les différentes étapes :

Objectif de l’étape	Calcul			Résultat
Étape 1 : Détermination de l’emprise de la chaussée existante	Calcule les intersections entre les polylignes de bord de chaussée existante et la polyligne 3D TN.			Limite la chaussée existante à gauche et à droite
Étape 2 : Détermination de la zone de chaussée récupérable (C)	Chaussée existante - empiètement			Limite la chaussée existante récupérable (C) à gauche et à droite
Étape 3 : Détermination de la zone théorique de chaussée conservable	Distance entre le bord de la chaussée projet et le bord (C)	Cas 1 : Distance > Largeur godet		Zone théorique = Toute la chaussée récupérable (C)
		Cas 2 : Largeur mini < Distance < Largeur godet		Zone théorique = Bord de chaussée - Largeur godet (décaissement de la largeur godet réalisé)
		Cas 3 : Distance < Largeur Mini Vérifie que le projet se trouve entièrement sur la chaussée existante	Oui	Zone théorique = Toute la chaussée récupérable (C)
			Non	Zone théorique = Bord de chaussée - largeur godet (décaissement de la largeur du godet réalisé)
Étape 4 : Détermination des zones de récupération effective de la chaussée existante	Contrôles sur la chaussée théoriquement conservable : Épaisseur maximale Épaisseur obligatoire Épaisseur mini Largeur mini chaussée récupérée			Une ou plusieurs bandes de chaussée existante récupérée, chacune étant d’une largeur supérieure au paramètre largeur mini chaussée récupérée